チラシの裏に書くよ！(`･ω･´)ﾉ

車選びも無事終了しました。
前の記事に載せていた候補はどれも脱落ｗ
ワゴンRやムーブはどこでも見かける上にDQNぽい（;´Д｀）
メカ的に好きなR2は故障が多いと聞いて断念・・・
ダイハツのソニカとスズキのセルボに絞って考えました。
ソニカはターボ＆CVT搭載で価格も安いけどルックスがカコワルイ( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ
対するセルボは室内＆外観デザインが自分好みで
シートに座った時のアイポイントの低さとホールド感がグッド！(・∀・)b
そんなわけでセルボを本命に色々探した結果、
なっとくできる一台を見つけたので勢いで契約してきちゃいましたｗ

スズキ セルボ TX マイルドターボ 4AT

正規ディーラーにて車両本体価格98万円

横から見ると現行デミオ風味

 
軽の割に内装が安っぽく見えないと思う。

インプの下取り価格は驚異の145万円！！
これには正直、驚きましたねｗ
走行距離が少ない(32000ｋｍ)のとフルノーマルが良い査定に結びついたようですね。
145万円なら前述のワゴンRスティングレーも射程圏だったのですが
節約をするために軽自動車を買うのに
ここにお金をかけるは本末転倒だと考え、
一番欲しい車と妥協した車の中間点である無難な車に落ち着きました。
ちなみにこのセルボには最上位グレードに直噴ターボ＋CVTを搭載した
SRなるグレードがあるのですが
一つ下のグレードに落ち着いたのはそんな理由からです。

車両本体価格は98万円なのですが
新品スタッドレスや新品アルミを付けてもらい
総支払額は車検を新規取得し諸経費込で99万円になりました(・∀・)
車の査定も限界まで引き上げてもらった上に
値引きも20万円以上の破格の数字が出た為、
他に検討していた車が置いてあった
競合店に行かず、その場でハンコを押してきました。

帰宅後、任意保険料をインプからセルボに切り替えた場合
どのくらいの変化があるのかネットで試算したところ・・・
■15年式 インプレッサstiの場合
17等級・車両一般込で年間約15万円
■19年式 セルボの場合
17等級・車両一般込で年間約3、6万円
何、この差・・・ｗ
年間の自動車税も39500円→7300円になるし
燃費も1リッターあたり、ハイオク8㎞からレギュラー14㎞へ
う～ん、軽自動車って経済的ですねぇ(；´∀｀)
維持費がガクッと安くなる分、
馬力もガクッと落ちます280ps→60ｐｓ
おおよそ1/5も落ちるね・・・＿|￣|○

今回、候補に挙ったセルボとソニカとR2は
どれも絶版車で既に生産はされていないようなのです。
この手の車を買う人は室内スペースに優れたワゴンRとかムーブに流れるそうなので
今回、購入したセルボ号も3年～5年後のリセールバリューも期待できないでしょう。
何年乗るかはわかりませんが軽自動車ということで
低燃費安全走行を心掛けまたーりと走行するとしますよ。
納車は月末頃を予定してます。そんでもって引越しも月末！
嗚呼、忙しい・・・（;´Д｀）